МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ «ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА»
ІНСТИТУТ ІНЖЕНЕРНОЇ МЕХАНІКИ ТА ТРАНСПОРТУ
КАФЕДРА ТРАНСПОРТНИХ ТЕХНОЛОГІЙ
ПРАКТИЧНА РОБОТА № 3
з курсу:
«ВЗАЄМОДІЯ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ»
на тему:
«РОЗРАХУНОК ОБСЯГУ ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ ВАНТАЖІВ ЗА ПРЯМИМ ВАРІАНТОМ»
ЛЬВІВ – 2008
ЗАВДАННЯ
Автомобільний транспорт доставляє вантаж в пункт взаємодії, залізничний – вивозить.
Тривалість роботи пункту взаємодії Т = 24 год.
Добовий вантажопотік становить Q = 300 т тарно-штучних вантажів.
Вантажопідйомність автомобілів становить qa1 = 6 т та qa1 = 11 т. Тривалість роботи автомобільного транспорту Ta = 20 год.
Вантажопідйомність вагона qв = 64 т. В одній партії nв = 4 вагони. Витрати часу на одне подавання-забирання вагонів становлять tпз = 0,5 год. Тривалість роботи залізничного транспорту Тв = 24 год.
Імовірність безвідмовної роботи навантажувальних механізмів рм = 0,9.
Імовірність того, що нема потреби у розвантаження вантажу на склад для виконання технологічних операцій рс = 0,9. Обсяг сортування вантажів на складі становить f = 10% вантажопотоку, що проходить через склад.
Вартість простою автомобілів відповідно Ca1 = 1,2 грн. та Ca2 = 1,5 грн., вагона – Cв = 0,6 грн., навантажувального механізму – См = 4,0 грн. Вартість зберігання вантажу на складі Сс = 0,1 грн. Вартість перевезення за прямим варіантом Спв = 0,6 грн., через склад – Спс = 1,1 грн. Переключення обслуговування з однієї транспортної одиниці на іншу пов’язане з додатковими витратами часу (tд = 4 хв.) та коштів (Сд = 0,01 грн.).
Визначити:
переробну здатність вантажних фронтів;
визначити обсяг перевантаження вантажів за прямим варіантом;
обсяг вантажопереробки навантажувальних механізмів.
РОЗВ’ЯЗУВАННЯ
На рис. 1 зображено граф перевантаження вантажів.
Рисунок 1. Граф перевантаження вантажів
Тривалість виконання вантажних робіт на залізничному транспорті становить:
Тривалість одночасної наявності автомобілів та вагонів в пункті взаємодії становить:
Маса вантажу, що надходить на вантажний фронт за прямим варіантом, становить:
Середня потужність навантажувальних механізмів, що працюють за прямим варіантом, визначається за формулою:
За умови, що навантажувальні механізми виконують:
навантаження вагонів зі складу за відсутності автомобілів;
розвантаження автомобілів за відсутності вагонів;
пряме перевантаження за наявності автомобілів та вагонів,
середня переробна здатність вантажного фронту зі сторони автомобільного транспорту становить:
а середня переробна здатність вантажного фронту зі сторони залізничного транспорту становить:
Оскільки передбачається використання одних і тих самих механізмів, то переробна здатність усіх фронтів вантажних робіт визначається найбільшим значенням П:
Тоді потужність навантажувальних механізмів із врахуванням оптимального рівня завантаження становить:
Інтенсивність подачі вагонів визначається за формулою:
Переробна здатність фронтів за час спільної роботи становить:
Частка вантажів, що переробляються за прямим варіантом, становить:
де Р – величина, яку обчислюють за формулою:
Тоді
Отже, обсяг вантажу, що перевантажується за прямим варіантом, становить:
Частка вантажопереробки за прямим варіантом за добу:
Обсяг вантажопереробки пункту взаємодії за добу:
